最近工作閒暇之餘去逛街看到【組合品】-羅技 G310 Atlas Dawn精簡型機械遊戲鍵盤 + D-Link友訊 DIR-868L 雙頻無線路由器 還挺有興趣的..

印象中在網路上的評價一直都挺高的

回家後開了購物網逛了一下⊙_⊙

找到了!是 【組合品】-羅技 G310 Atlas Dawn精簡型機械遊戲鍵盤 + D-Link友訊 DIR-868L 雙頻無線路由器!!

價格看來還不錯....再加上折價後真的很優惠!

就直接敗下去啦!!!

收到後當然是直接開箱使用啦!!!

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商品訊息功能:

商品訊息描述: SALE

【組合品】-羅技 G310 Atlas Dawn精簡型機械遊戲鍵盤 + D-Link友訊 DIR-868L 雙頻無線路由器




經典

商品規格:

鍵盤規格
連線類型:USB
USB VID_PID:VID_046D & PID_C32D
USB 協議:USB 2.0
USB 速度:高速
指示燈 (LED):有
LCD 顯示器:無
USB 連接埠(內建):無
背光:有
特殊按鍵:遊戲模式,背光開啟/關閉
其他功能:獨家 Romer-G 機械軸
物理規格
高:390.5 公釐(15.4 英寸)
寬:185.2 公釐(7.3 英寸)/210 公釐(8.3 英寸)
深:35.5 公釐(1.4 英寸)
重:0.765 公斤(1.7 磅)
連接線長度:1.8 公尺(6 英尺)



D-Link友訊 DIR-868L 802.11AC1750 雙頻Gigabit無線路由器 規格介紹:



商品規格不可錯過

廣域網路介面:
?提供一組可與xDSL/Cable 寬頻網路連線之10/100/1000 Mbps Gigabit網路埠?n
區域網路介面:
?提供四埠10/100/1000 Mbps Gigabit乙太網路交換器?n
網路技術標準
?IEEE 802.3ab
?IEEE 802.3u
?IEEE802.3x flow control in full duplex mode
?Negotiation
?Auto MDI/MDIX
無線網路介面:
?2.4GHz - IEEE 802.11b/g/n
?5GHz - IEEE 802.11a/n、IEEE 802.11ac draft
無線網路傳輸速率最高可達1750Mbps (11AC(1200Mbps)+11N(450Mbps))
USB 介面:
?USB 3.0
WPS (Wi-Fi Protected Setup) 無線安全設定
支援功能:
?廣域網路連線支援:
-Static IP
-Dynamic IP
-PPPoE
-PPTP
-L2TP
-DS-Lite
?IGMP
?VPN穿透:
-PPTP /L2TP /IPSec
?無線加密:
-64/128 bits WEP
-WPA
-WPA2
?QoS:
-D-Link智慧型QoS機制
?防火牆:
-DOS
-SPI 狀態封包檢查(Stateful Packet Inspection)
-IP/MAC 位址過濾
-One DMZ
?無線安全:
-64/128 bits WEP
-WPA / WPA2 / WPS
?防火牆:
-SPI 狀態封包檢察 (Stateful Packet Inspection)
-IP/MAC 位址過濾
?通訊埠轉送(Port Forwarding)
?支援Port Triggering
?支援Static Route
?DHCP 伺服器
?DNS Relay
?Dynamic DNS(DDNS)
?中文化網頁式管理介面
?遠端管理
?支援UPnP 網路協定
?訪客拜訪網路
?支援IPv6/IPv4
?dlna認證多媒體伺服器
?USB 介面: USB 3.0
-SharePort Mobile App 多媒體檔案分享
-SharePort Web Access
-SharePort Plus技術分享印表機或外接儲存裝置
?mydlink雲端服務:
-檢視線上使用者狀態
-即時查看使用者歷史瀏覽紀錄
-輕鬆封鎖使用者
-發送訊息 - 新使用者加入/駭客入侵
-韌體更新通知
?簡易安裝:
-具備創新3步驟中文連線設定
-提供Android/iPhone QRS 免費無線路由器設定APP

※以上規格資料若有任何錯誤,以原廠所公佈資料為準。



商品訊息簡述:
  • ◎◆獨家 Romer&#45;G 機械軸
  • ◎◆超輕盈的精簡設計
  • ◎內建6根天線,增強無線訊號

    802.11ac最新無線技術


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃意涵╱台北報導】

大台北公車段次計費行之有年,市長柯文哲上任後,朝改採里程計費方向研擬政策,但共同生活圈內的新北市則質疑,台北市推里程計費的正當性,新北市交通局長王聲威強調,目前超過9成乘客只要付一段票,計費方式一改變,超過200萬公車族都受影響。

王聲威分析,以台北市聯營公車搭乘特性數據分析,高達94%為一段票,僅6%付超過一段票的旅客,改變所有公車族的習慣與計費方式,里程計費後,上下車都要刷卡,可能會有忘記刷卡或被鎖卡等不便。

他並提到,現行在鄰近分段緩衝區上下車者,可能出現搭乘短程卻得付兩段票的情況,這是目前以段次收費的缺點,但可就現有制度修正即可。他認為,由於雙北市首長已定調應統一票價,因此希望台北市交通局能與新北市交通局討論。

計費方式改變,業者首當其衝。台北市公車聯營管理中心執行長余偉斌直言,新試算方案對業者而言是減少營收,甚至若採用A案,恐短收10億。如果改採里程計費,未來公車與公車之間轉換,在一定時間內,次班公車可能只要付續程費率,但余偉斌質疑,北市公車轉乘環境不佳,擔心因此降低民眾搭乘意願。

大都會客運總經理洪滄浪也說,過去5年公車運量下降,這對業者經營已是非常嚴峻環境,若里程計費真的上路,造成業者短收,相信沒有業者撐得過去。

面對質疑,台北市公運處主祕楊欽文解釋,公車與捷運之間轉乘率高,是因為有優惠,現行公車段次收費方式及費率結構,不利公車與公車之間轉乘,阻礙公車發展,里程計費也不是唯一一條路,對於各項有助大眾運輸費率結構的可能性,市府都持開放態度。

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