最近工作閒暇之餘去逛街看到【組合品】-羅技 G310 Atlas Dawn精簡型機械遊戲鍵盤 + D-Link友訊 DIR-868L 雙頻無線路由器 還挺有興趣的..
印象中在網路上的評價一直都挺高的
回家後開了購物網逛了一下⊙_⊙
找到了！是 【組合品】-羅技 G310 Atlas Dawn精簡型機械遊戲鍵盤 + D-Link友訊 DIR-868L 雙頻無線路由器！！
價格看來還不錯....再加上折價後真的很優惠！
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商品訊息功能:
商品訊息描述: SALE
【組合品】-羅技 G310 Atlas Dawn精簡型機械遊戲鍵盤 + D-Link友訊 DIR-868L 雙頻無線路由器
經典
商品規格:
鍵盤規格
連線類型：USB
USB VID_PID：VID_046D & PID_C32D
USB 協議：USB 2.0
USB 速度：高速
指示燈 (LED)：有
LCD 顯示器：無
USB 連接埠（內建）：無
背光：有
特殊按鍵：遊戲模式，背光開啟/關閉
其他功能：獨家 Romer-G 機械軸
物理規格
高：390.5 公釐（15.4 英寸）
寬：185.2 公釐（7.3 英寸）/210 公釐（8.3 英寸）
深：35.5 公釐（1.4 英寸）
重：0.765 公斤（1.7 磅）
連接線長度：1.8 公尺（6 英尺）
D-Link友訊 DIR-868L 802.11AC1750 雙頻Gigabit無線路由器 規格介紹:
商品規格不可錯過
廣域網路介面:
?提供一組可與xDSL/Cable 寬頻網路連線之10/100/1000 Mbps Gigabit網路埠?n
區域網路介面:
?提供四埠10/100/1000 Mbps Gigabit乙太網路交換器?n
網路技術標準
?IEEE 802.3ab
?IEEE 802.3u
?IEEE802.3x flow control in full duplex mode
?Negotiation
?Auto MDI/MDIX
無線網路介面:
?2.4GHz - IEEE 802.11b/g/n
?5GHz - IEEE 802.11a/n、IEEE 802.11ac draft
無線網路傳輸速率最高可達1750Mbps (11AC(1200Mbps)+11N(450Mbps))
USB 介面:
?USB 3.0
WPS (Wi-Fi Protected Setup) 無線安全設定
支援功能:
?廣域網路連線支援:
-Static IP
-Dynamic IP
-PPPoE
-PPTP
-L2TP
-DS-Lite
?IGMP
?VPN穿透:
-PPTP /L2TP /IPSec
?無線加密:
-64/128 bits WEP
-WPA
-WPA2
?QoS:
-D-Link智慧型QoS機制
?防火牆:
-DOS
-SPI 狀態封包檢查(Stateful Packet Inspection)
-IP/MAC 位址過濾
-One DMZ
?無線安全:
-64/128 bits WEP
-WPA / WPA2 / WPS
?防火牆:
-SPI 狀態封包檢察 (Stateful Packet Inspection)
-IP/MAC 位址過濾
?通訊埠轉送(Port Forwarding)
?支援Port Triggering
?支援Static Route
?DHCP 伺服器
?DNS Relay
?Dynamic DNS(DDNS)
?中文化網頁式管理介面
?遠端管理
?支援UPnP 網路協定
?訪客拜訪網路
?支援IPv6/IPv4
?dlna認證多媒體伺服器
?USB 介面: USB 3.0
-SharePort Mobile App 多媒體檔案分享
-SharePort Web Access
-SharePort Plus技術分享印表機或外接儲存裝置
?mydlink雲端服務:
-檢視線上使用者狀態
-即時查看使用者歷史瀏覽紀錄
-輕鬆封鎖使用者
-發送訊息 - 新使用者加入/駭客入侵
-韌體更新通知
?簡易安裝:
-具備創新3步驟中文連線設定
-提供Android/iPhone QRS 免費無線路由器設定APP
※以上規格資料若有任何錯誤，以原廠所公佈資料為準。
商品訊息簡述:
- ◎◆獨家 Romer＆#45;G 機械軸
- ◎◆超輕盈的精簡設計
- ◎內建6根天線，增強無線訊號
802.11ac最新無線技術
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃意涵╱台北報導】
大台北公車段次計費行之有年，市長柯文哲上任後，朝改採里程計費方向研擬政策，但共同生活圈內的新北市則質疑，台北市推里程計費的正當性，新北市交通局長王聲威強調，目前超過9成乘客只要付一段票，計費方式一改變，超過200萬公車族都受影響。
王聲威分析，以台北市聯營公車搭乘特性數據分析，高達94％為一段票，僅6％付超過一段票的旅客，改變所有公車族的習慣與計費方式，里程計費後，上下車都要刷卡，可能會有忘記刷卡或被鎖卡等不便。
他並提到，現行在鄰近分段緩衝區上下車者，可能出現搭乘短程卻得付兩段票的情況，這是目前以段次收費的缺點，但可就現有制度修正即可。他認為，由於雙北市首長已定調應統一票價，因此希望台北市交通局能與新北市交通局討論。
計費方式改變，業者首當其衝。台北市公車聯營管理中心執行長余偉斌直言，新試算方案對業者而言是減少營收，甚至若採用A案，恐短收10億。如果改採里程計費，未來公車與公車之間轉換，在一定時間內，次班公車可能只要付續程費率，但余偉斌質疑，北市公車轉乘環境不佳，擔心因此降低民眾搭乘意願。
大都會客運總經理洪滄浪也說，過去5年公車運量下降，這對業者經營已是非常嚴峻環境，若里程計費真的上路，造成業者短收，相信沒有業者撐得過去。
面對質疑，台北市公運處主祕楊欽文解釋，公車與捷運之間轉乘率高，是因為有優惠，現行公車段次收費方式及費率結構，不利公車與公車之間轉乘，阻礙公車發展，里程計費也不是唯一一條路，對於各項有助大眾運輸費率結構的可能性，市府都持開放態度。
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